Тест драйв Volkswagen Golf VI

22 июня 2013 - Администратор
article56.jpg

После обновления «народный автомобиль» стал напоминать не семейный «хетчбек», а легковушку представительского класса. При вождении Volkswagen Golf VI отличается хорошей управляемостью, держанием дороги и плавностью хода. Благодаря качественной сборке и грамотно разработанной конструкции в салоне не ощущаются никакие посторонние звуки от работы силового агрегата и других механизмов автомобиля, лишь немного прослушивается качение покрышек, но его с легкостью маскирует включенная музыка.

Дорожные неровности с легкостью компенсируются работой подвески, хотя и немного жестковатой. Улучшив плавность хода по сравнению со своим предшественником, «гольф» послушно входит в вираж, держась заданной водителем траектории.

В зависимости от установленного двигателя, определяется способность автомобиля быстро получать ускорение при разгоне. Независимо от выбора коробки передач, которая у «гольфа» может быть как автоматическая 7-ми ступенчатая так и ручная, 6-ти скоростная, бензиновый двигатель TSI мощностью 160 л.с дает автомобилю хорошую приемистость. Также неплохие результаты показали модели с TSI 122л.с. и с турбодизелем TDI мощностью 140л.с.

На тестировании Volkswagen Golf VI был представлен исполнением GTI, с двигателем TFSI мощностью 200 л.с.. Турбомотор с непосредственным впрыском бензина в камеру сгорания передает крутящий мотор через 6- ступенчатый «автомат» DSG (с двумя сцеплениями, которые способны переключатся под нагрузкой). Укомплектованный автомобиль весил 1445 кг с распределением веса по осям 62/38% со спортпокрышками Goodyear Eagle F1 размером 225/40R18.

На дистанции 402 м «гольф» показал 14,6 сек., достигнув скорости в конце отрезка 152,7 км/ч. А при торможении со скорости 96,5 км/ч остановился через 34,45 м. В то время как Honda Civic Si остановился лишь после 36,9м. Существенная разница и отличный результат «гольфа».

На круговой площадке (skid pad) GTI показал боковое ускорение 0,87g. Такой результат лучше чем у Bentley Continental GT, но уступает «сивику» который показал 0,9g.

При выполнении «восьмерки МТ» «гольф» показал время 26,6 сек., на 0,2 сек. уступив Bentley Continental GT который был оснащен 6-литровым bi-турбомотором. А Honda Civic Si показала 26,5 сек.; в общем все выступили неплохо. Тест GTI в США стоил 26840 долл. и конечно он того стоил.

 

Комментарии (0)

Нет комментариев. Ваш будет первым!

Авторизация

 

Лучшие скутеры и запчасти к ним


Motoart